淺埋暗挖法是在距離地表較近的地下進(jìn)行各種類(lèi)型地下洞室暗挖施工的一種方法。在城鎮軟弱圍巖地層中，在淺埋條件下修建地下工程，以改造地質(zhì)條件為前提，以控制地表沉降為重點(diǎn)，以格柵(或其他鋼結構)和噴錨作為初期支護手段，遵循“新奧法”大部分原理，按照十八字原則(即管超前、嚴注漿、短開(kāi)挖、強支護、快封閉、勤量測)進(jìn)行隧道的設計和施工，稱(chēng)之為淺埋暗挖法。

　　淺埋暗挖法沿用新奧法 (New Austrian Tunneling Method)基本原理，初次支護按承擔全部基本荷載設計，二次模筑襯砌作為安全儲備;初次支護和二次襯砌共同承擔特殊荷載。應用淺埋暗挖法設計、施工時(shí)，同時(shí)采用多種輔助工法，超前支護，改善加固圍巖，調動(dòng)部分圍巖的自承能力;并采用不同的開(kāi)挖方法及時(shí)支護、封閉成環(huán)，使其與圍巖共同作用形成聯(lián)合支護體系;在施工過(guò)程中應用監控量測、信息反饋和優(yōu)化設計，實(shí)現不塌方、少沉降、安全施工等，并形成多種綜合配套技術(shù)。

　　淺埋暗挖法施工的地下洞室具有埋深淺(最小覆跨比可達0.2)、地層巖性差(通常為第四紀軟弱地層)、存在地下水(需降低地下水位)、周?chē)h(huán)境復雜(鄰近既有建、構筑物)等特點(diǎn)。

　　由于造價(jià)低、拆遷少、靈活多變、無(wú)須太多專(zhuān)用設備及不干擾地面交通和周?chē)h(huán)境等特點(diǎn)，淺埋暗挖法在全國類(lèi)似地層和各種地下工程中得到廣泛應用。在北京地鐵復西區間、西單車(chē)站、國家計委地下停車(chē)場(chǎng)、首鋼地下運輸廊道、城市地下熱力、電力管道、長(cháng)安街地下過(guò)街通道及地鐵復—八線(xiàn)中推廣應用，在深圳地下過(guò)街通道及廣州地鐵一號線(xiàn)等地下工程中推廣應用，并已形成了一套完整的綜合配套技術(shù)。